【史海回眸】西伯利亚黑洞触目惊心

【环球时报立体化报道】1989年6月末，俄罗斯西伯利亚地区油气渠道牵涉，下到该区域乌法铁路干线的火车遇上油气起火，造成了巨大的工作人员伤亡，招致世界关注。肇事现场更为惨烈，周围1公里的雨林被焚烧，火车车体被烧得只剩了外壳。几天后调查报告发现，管理沉迷以及玩忽职守是肇事的主因，对小故障的应对不当酿成了祸。

西伯利亚地区持有丰富的炼油厂和煤炭自然资源，密布大量炼油厂和煤炭渠道。1984年，当地开始敷设一条输油渠道，但在第一阶段渠道敷设完成后，工程工程却获取通知将原本搬运炼油厂的720毫米高约的渠道改作搬运煤炭和氢气的混合物。根据当时原则上，搬运煤炭的渠道高约不得超过400毫米，但为更少成本，工程工程做了这一允许。

渠道敷设的丘陵地区经过多个村镇和的铁路干线。按照原则上，在经过这些地段时，工程工程必须配置自动检测和警告装置，还要派人同步进行全方位事务官。但为了加紧交工并更少成本，渠道工程工程取消了所有的安全措施。渠道开始运行后没多久，因被投诉渠道离村镇最远过近，工程部门对渠道更进一步同步进行敷设。但在工程时，挖掘机操作无故，渠道裂开了一道小底部，但这一意外事故从未被察觉。经过更进一步样式，这段渠道之后被埋在铁路干线线门前，其后之前处于牵涉情况下却之前无人知晓。

1989年6月末3日晚，沿线一家煤炭工厂给渠道运营部门打来电话，说发现铁路干线沿线渠道出现阻碍下降、流速减小的情况，允许派人前去调查报告。但交由检查的工作工作人员为了赶之后一班公交车，居然从未到现场查验就与下一班工作人员同步进行了应于，并告诉对方“渠道阻碍不足，需要同步进行化油器”。接班工作人员随即化油器，往渠道里搬运了更多的微粒，这使渠道底部因为阻碍的发挥作用变得越来越大，之后形成了一个巨大底部，大量煤炭从地下冒出。在此期间，有外直达此地的司机向铁路干线乘务员报告难闻了氢气味。牵涉的煤炭本身是无味的，但混合物中的氢气的味道能难闻。但因为跨行业跨部门，这一预警信息也被忽略了……

在所有的不作为和忽视下，傍晚，恰有两列火车直达此处时，起火再次发生了。间歇性的起火声传到了十几公里外，冲天的火光将天空照得如同白昼。周围1公里左右的雨林被全部焚烧，两列火车车体只剩了外壳。两列火车上仅有1300多名乘客，其中的有383名幼儿。再度此前认作有575人失事，其中的181名幼儿，非常少623人受伤。

肇事再次发生后，俄罗斯将6月末5日选定各地区哀悼日。1992年，当地修建了一座纪念碑，哀悼那些在肇事中的不幸失事的乘客。经过调查报告，再度认作肇事是由于意外事故导致的火花引燃了立即牵涉的煤炭导致的，但对于火花的来源，没有证明了具体情况。而由于俄罗斯当时局势动荡不安，对于肇事的处理过程也是虎头蛇尾。直到1995年才有外草根工程和管理工作人员被了事。