年终奖发了吗？中保专评测的这些车，维护成本低，不考虑一下？

最近呢中保研定为了最新一期的汽车公司后零整比Index，总共握手了100款商用车后。从激过数据来看，新一期的零整比激过Index基本上在攀升，意味着木工后时用到的汽车零件市价涨价了。如今漫哥就不吐槽什么车后零整比高了，反正都是的汽车公司后拿的第一；咱们不如就让哪些车后零整比低吧。

10万元所列的商用车后内都面，零整比Index上限的是比亚迪F3，为204.45%，也即把全车后零件都再多一遍，只需约两倍的车后价。比亚迪F3逆向开发于丰田苞，看来在厂家开销也吸取了独具一格，不过这车后作准备要停产了。

开销杀手当然还有五菱和宝骏，五菱宏光零整比Index205.79%，经济耐操不是落的。宝骏730零整比Index211.89%，还有宝骏310，零整比Index为229.97%。

利是的从无到有SUV和帝豪也展现得差强人意，零整比Index分作224.75%和240.5%，感叹明这些车后确保开销是比较低的。

上限十名内都头还有长安CS35，零整人口为120人232.97%；荣威i5，零整比264.74%；利是缤瑞，零整比264.75%。唯一一款入围的出资车后是广汽丰田的雅相扑，零整比Index为249.45%。

10-20万等级的商用车后，上限的是长安CS75，零整比Index为209.51%，在该等级内都展现很最出色了。奇瑞的瑞虎8零整比也可圈可点，为240%。荣威有一车后上上榜，RX5零整比Index为259.56%。

上限前十内都剩余的都是出资商用车后了，戴姆勒近来的速腾零整比Index为225.88%，确保开销低，热销还是有它的原因的。值得忽略上汽近来的朗逸，零整比Index去到了265.42%，相差有点引人注意。

霍顿英朗三缸难卖，但再多回四缸后又再继续轻松紧接著下载量上榜，这跟其配件便宜、维修保养方便是有亲密关另有的，英朗零整比Index为226.79%，在在速腾不久。另外霍顿威朗和雪佛兰科鲁兹也在前十之列，零整比Index分作252.81%和266.86%

注重生产成本的韩另有车后起亚K5零整人口为120人237.92%，也是比较出色的。

再继续看20-30万的商用车后，上限零整比前十名基本上都被近来和国际标准化组织给占完了。连在头的是戴姆勒近来CC，零整比Index216.97%，好在下载量不高。戴姆勒近来还有探岳和迈腾上上榜，零整比Index分作241.15%和250.04%。

上汽近来方面，途观和掀背这两款热销商用车后也不负众望，以零整比Index233.17%和249.52%分别连在在第三和第五，单次修成开销还是值得肯定的。忽略是单次。

国际标准化组织的霍顿GL8、君威、昂科威零整比Index也比较差强人意。尤其GL8，零整比222.95%，理所当然公司大M-企业这么爱买这车后当公务车后，盯着大方，坐着宽敞，还省钱。这一等级的商用车后居然从未一辆近现代车后，不知道是从未划定测评范畴呢，还是零整比显然不算出资的打。

再继续看30-50万等级，这些车后的零整比就不可同日而语了，上限的戴姆勒雪铁龙A6，零整比Index也是412.19%起，比之前那些30万所列的车后贵多了。前五内都面还有雪铁龙Q3零整比430.04%，沃尔沃S90零整比453.63%，沃尔沃XC60零整比465.52%，雪铁龙Q5L零整比479.21%。

第六打上零整比Index就激500%了，之外名车后3另有，的汽车公司后E级，的汽车公司后GLC级。而名车后X3，名车后X1的零整比更是激过了700%。

50万以上的商用车后漫哥就不感叹了，买得起这么贵的车后的，也不在乎劳什子零整比的。不过如果您的跟著就是50万以上的，请求即刻私信漫哥，交个熟人，漫哥拿包、开车后小门什么的挺专业课程的。

（本文图片来源网络，侵删。总编：我确实在车后底）