五菱星辰破万、三缸奇骏2千，11月着重新车销量——SUV/MPV篇

以上。

经过这近半年的捕捉到，日产汽车并未更进一步体认到这一带奇骏，是就让遇见烦了，如果不无论如何点什么大节奏，奇骏这个常年久居SUV金榜前列的本世纪精锐部队，似乎就才会最终被挤到边缘了。

18.19-26.29万，新近奇骏的1.5T特别版并未覆盖了核心的目标该线，日产汽车或许压根没给预见其它的动力特别旧版本腾出余地，而今日月初销2千辆的困局，降价促销也只能是伤人新近产品的饮鸩止渴，不必轻易地使出来。

于是，早已应运而生高龄年长的三代奇骏，又被“返聘”请求了出来，车后型名称增加了“盼望”的后缀，2.0L+CVT的的动力段式可维持不变，总体建筑设计和动态备有，也都和以后的特别旧版本各自互换。

二代同堂的过场，在日产汽车体系里并不常见，只是同堂之后拼抢零售商的精锐部队都是新近生代，而老款车后型则赋闲打辅助。今日奇骏·盼望的再次度出山，相对来说是背负了格另有最主要的任务。这个战略能否扭转局势，稍等两个月初，我们再次回头捕捉到吧。

敞篷车后2008 THE ONE

11月初上险量：232辆

香港交易所时间段：2021年10月初25日

敞篷车后本身是一个高度重视度相对于之下的新近产品，而2008又是敞篷车后旗下一款比较冷门的车后型，新近车后本世纪亦同，按理不该高度重视到这款车后，但它或许有一定的代表意味，毫无疑问探讨。

其一，国家零售商小型SUV的短时间内要远超国内，而敞篷车后2008又是国家本世纪的小型SUV（仅仅可以去掉“之一”），但在当华北地区零售商却严重的水土不服，月初本世纪只有上标。

其二，眼看2008过渡到当华北地区后没能敞开局面，敞篷车后于是便把5个备有特别旧版本压缩到了一款，并将最初10.99-14.99万的单价该线，并不需要下调到了9.97万，命名为2008 THE ONE。于是，敞篷车后2008视为零售商上为数不多裸车后价在10万元以内的SUV（且采用了全球通用的新近SDK和技术。

从备有来看，9.97万的2008 THE ONE原则上远比于老款12.89万的当中配、也就是风尚天窗特别版，也就远比于官降了3万元，从这点来看并未极富当面，但是砍掉其它备有之后，2008 THE ONE就紊乱了6气囊、有意刹车后、L2级驾驶辅助、电动座椅闭环等动态，甚至并未倒车后图片和定速巡航。

此另有，9.97万的单价对于一台股份有限公司小型SUV来说或许充足亲民，但2008采用了一台1.2T的三缸柴油发动机，136马力的的动力总体当中规当中矩，但和同价位大黑缤越、哈弗初恋等车后型相对于，性能、备有乃至总体建筑设计，还是有着肉眼可见的差距。

最终，自降身段后的2008，在11月初只拿下了232辆本世纪，这不太似乎说明2008在当华北地区的挫折，并非出自于单价，敞篷车后也须从这里明白，如果无论如何想在当华北地区零售商积极进取，作对地降低身段，也并不是一个好设法。

传统迈即刻

11月初上险量：1871辆

香港交易所时间段：2021年9月初26日

提到MPV，大家想到最多的是别克GL8、铃木奥德两场/特为绅，以及当年过渡到国产的本田两场那等等，传统迈即刻的声量相对来说远超过这些车后型，但要论名门，迈即刻近乎股份有限公司新近产品当中相当多转为当华北地区零售商承接的一台MPV。

迈即刻对北京传统的意味极为最主要，迄今为止除了伊兰特能可维持在月初销万辆的总体，传统其它车后型的显出都不温不雷公，特别是在是今年香港交易所的全新近索纳塔，即便单价该线并不需要尽量避免了本田、铃木、受众等强势击倒，每个月初的本世纪成绩却无论如何徘徊在上标。

15不计价位，传统有一定规模的只剩下了新近即刻胜，但月初均2千辆久居然的显出，在体量最主要的股份有限公司小巧级SUV零售商，存在感并未极为弱了。在新近产品力缺少强的当下，北京传统的大众文化车后型争相一败涂地，于是深知国家政策获知，投入精力走单一路线，上架了一款定价远比有当面的MPV。

从规格来看，迈即刻大部份要比奥德两场大半个档次，但16.98-21.88万的指导价，却完全尽量避免了奥德两场的国界。且和索纳塔、新近即刻胜多种不同的是，迈即刻背弃了双离合WD，正因如此都Custom了8AT，且2.0T特别旧版本的单价门槛，压在了19.28万。

电动两段式门、二排独立座椅、前后排丰富的悠闲、动态备有，以及二排、三排都贫乏的维度，不管是独立自主还是股份有限公司阵营，迈即刻都是一款难得的适合家用的MPV。单纯从新近产品都是，这款车后仅仅并未什么相对来说缺点，能否畅销，就看消费者是否愿意给传统一个机才会了。

香港交易所后第二个月初，迈即刻热卖1148辆，第三个月初、也就是11上半年，本世纪攀升到1871辆，并未一炮而红，但在15-20万元这个价位，并未有了远比的零售商份额。

今日北京传统在15万元以香港交易所场面临的困局，恰如长期以来独立自主新近产品对10万元以香港交易所场的影响，新近产品力是付诸突破的基础，但新近产品力一直才会视为一个受到影响状况。且看迈即刻预见几个月初的显出，如果能爬升到3千辆以上，也已是给北京传统重塑新近产品地位开了个头。

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