又一款纯电 MPV 入局，上汽上新 MAXUS MIFA 9 能打吗？

2023-03-10 创业

SUV装设了第二排椅背景，中所配SUV提供了选装。

MIFA 9 的中所高配SUV搭载三星电子骁龙 8155 ROM，高配SUV换用三星电子骁龙 8155+Motorola 8666 双ROM。驾驶舱前排的四块萤幕由三星电子骁龙 8155 ROM负责计算，而Motorola 8666 ROM主要负责第二排椅背景的计算及交互。

作为全球新一代试作的 7nm 晶片台车机ROM，这两年三星电子骁龙 8155 无论如何成了智能汽台车的「入门如此一来」，被愈发多的主机厂所认可，也成了无论是行业内还是客户都家喻户晓的驾驶舱 SoC。

那么Motorola 8666 又是边上怎样的ROM呢？我自已对于很多客户来说无论如何这不了解。

无论如何，Motorola 8666 早在 2018 年就早就上架，是边上 12nm 晶片的 8 核ROM。在陶瓷晶片、算力等各项数值上，换用了 7nm 陶瓷晶片的三星电子 8155 ROM稍微落后一些。

三星电子骁龙 8155 同平台的还有两块ROM：6155 和 8195。其中所 6155 的机动性一般，但 8155 和 8195 的成本高很低。于是Motorola 8666 以成本高和机动性的「耐用性」填补 6155 和 8155 之间的先是。

总结一下就是：机动性虽不算 8155，但也尤其较强的并能，并且高耐用性也让一些主机厂比较青睐的产品线。

而 MIFA 9 这不是唯一一个换用 8155+8666 双ROM的SUV，关中深蓝 SL03 也换用了相同的ROM建议书。

戏仿重生到 MIFA 9 的驾驶舱上，MIFA 9 拥护了第一排和第二排的四音区语音辨别，高配SUV拥护「如影随行」基本功能：可做到第二排大概两边客舱、萤幕等基本功能的设定，随乘客落座无感终端切换。

MPV 中所的「超强」智能驾驶？

MIFA 9 的高配SUV搭载了两颗太阳六场 3 ROM（10TOPS）、一颗 Ti TDA4 终端泊台车ROM（8TOPS），以及 7 颗国际台摄像头和 5 颗毫米波雷达。

定位上汽集团自研 UTOPILOT 友道智途高阶智驾子系统，做到了对高速、长距离、泊台车的智驾过场覆盖。

在高速过场下，MIFA 9 只能做到上下匝道、智能绕开、有意超台车等基本功能；

在长距离过场下，MIFA 9 装设了「窄路通达」，可以终端逃避两边障碍物；

在泊台车过场下，MIFA 9 搭载了一键自主泊台车。

在现阶段试作的 MPV SUV中所，得益于太阳 J3 ROM和自研智驾子系统的拥护，MIFA 9 在智能驾驶上尤其较大的竞争力，但到底发挥如何就看更进一步的领略了。

再进一步来想想对手们

现阶段，纯电中所大型式 MPV 商品中所只能找到的SUV只有 4 款，纸制括了竟然港交所的松本图作秀，还有还未港交所的腾势 D9 EV 以及与 MIFA 9「师出师弟」的上汽荣威 iMAX8 EV。

与这几款台车相较，MIFA 9 的优劣势很值得注意。

MIFA 9 尤其与松本图作秀十分相似的尺寸和车型，从而有了驾驶舱密闭上的竞争者。同时，以现阶段的信息来看，在智能驾驶方面 MIFA 9 的内置是高于其他几款SUV的。

在滞空和推进力发挥上，MIFA 9 如出一辙换用借助于单电机格局，与蓝图作秀以及腾势 D9 EV 四驱特别版在推进力机动性上有一定的差距。MIFA 9 在 CLTC 工况下 560km 的滞空并能，强于松本图作秀纯电特别版的标准滞空 475km，偏高于上升「滞空纸制」后的 605km。

除此之之外，滞空并能与上汽荣威 iMAX8 EV 大致相同，但偏高于腾势 D9 EV 的 600km。

那再一就是全面性一下售价了：

松本图作秀纯电特别版定价直通 36.99-48.99 万元；

上汽荣威 iMAX8 EV 预定价 27.98-32.98 万元；

腾势 D9 EV 预定价 33.5-46 万元。

在售价上，MIFA 9 比松本图作秀和腾势 D9 EV 尤其更大的竞争者，「师出师弟」的上汽荣威 iMAX8 EV 与 MIFA 9 形成了「产品线致使」直到现在。

无论如何综合全面性来看，在这个层级的四款SUV中所，MIFA 9 的产品线力这不弱，但之外观所设计、品牌影响力等等的因素可能就会对 MIFA 9 造成一定影响。

为什么生物制药 MPV 都这么大？

今日生物制药SUV提升滞空总长度的方法有无非有几种：请降台车高、请降增量、填电量。

自已在 MPV SUV上「细抠」台车高系数确实很难，以现阶段的新科技来说，无论怎样优化电驱子系统，也难以请减缓 MPV SUV的增量水平。所以，最单独直接的建议书就是填电量，而这必然就会吞并大部分台车辆密闭，甚至就会请减缓底盘高度或上升台新车高度。

但 MPV SUV本身应该具备偏高巴士均、大密闭的竞争者，而这一竞争者极可能因为推进力电量的投身而被弱化。

于是，现阶段最好的解决建议书就是订制一辆生物制药中所大型式 MPV，大尺寸SUV只能装得下更多的电量，也能减少对密闭的吞并。也正因此，现阶段愈发多进击生物制药 MPV 的产品线都在这个层级里头所。

但我相信一点，随着像 CTC 新科技、电量新科技、电驱新科技的大幅度其发展，以上的那些痛点终有一天就会得以解决。

再一

从近几年的SUV其发展上我们只能清晰地见到，愈发多的主机厂为了让进击生物制药 MPV，尤其是纯电 MPV 这个再进一步分商品。一是现阶段产品线空缺所营造的「新世界商品」太过诱人，二是随着新科技的其发展总有一天生物制药 MPV 产品线将具备更优秀的产品线力，所以愈发多的人为了让了「先入为主」。

随着智能化的其发展和 MPV SUV这几年的市场需求上升，今日 MPV 的智能驾驶舱和智能驾驶成了新的「战场」。

以现阶段来看，上汽大通 MAXUS MIFA 9 在密闭发挥、滞空并能和智能驾驶上尤其较强的产品线力，而且在同层级SUV中所也更具耐用性。

那么，如果你要买一辆纯电 MPV SUV的话，你就会为了让谁呢？

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