价格战硝烟东山再起？Cybertruck刚下线 福特就大砍竞品售价一万美元

财联社7翌年17日讯（撰稿人 赵昊）两天当年，电动汽车龙头杜邦首辆电动福士Cybertruck在得克萨斯州厂采购进行时。

而就在杜邦首辆电动福士亮相之后，当地时长周一（7翌年17日），American福特汽车汽车公司将Cybertruck的最小竞品——F-150 Lightning的价钱急剧减半，人口为120人立即发起下一场上新“生产成本战”的试图。

确切来看，GS商用车F-150 Lightning PRO的最上新起价钱为49，995美元，先当年为59，974美元，下调幅度大约为1万美元，占早先车价比率的16%；最高端的Platinum商用车的最上新起价钱为91，995美元，先当年为98，074美元，下调幅度大大约了6%。

自2021年亮相以来，福特汽车曾在挂钩F-150 Lightning车系的生产成本，理应是供应链缓和、车辆充电所用的矿物生产成本急剧上涨，以及美国市场疯狂的消费让车辆愈发相当有利可图。

值得注意，最初Lightning的公交公司大约为40，000美元，经历四次囤积后，这款商用车达到了本次调价当年的近6万美元，较刚发售时的订价合计提升了50%。

同时，福特汽车也一直在努力提升该款福士的总产量，预计中旬将实现厂上新增，总产量将增加两倍。

生产成本战烽火紧接

在这个American最有钱人之一的拆成美国市场上，福特汽车的苹果政策无疑给杜邦助长了影响。

经济日报当年不久，杜邦CEO马斯克在即时通讯媒体上问到，福特汽车Lightning是一辆好车，只是却是贵，“特别是考虑到相比较的贷款汇率都极好的情形。”

根据MLIV Pulse最上新的调查结果，在全球630位个案中，54%的人普遍认为杜邦的最小挑战是从业者垄断风险，26%的人则普遍认为马斯克的行为和对政府是杜邦股东的主要担忧。

Roth Capital Partners分析师Craig Irwin问到，“长期来看，垄断是杜邦最重要的风险心理因素。目当年在垄断中的领先占优势是极为单纯的，但我们须要认识这种占优势是如何较小的。”

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