问界 M7 今日交付，华为常务董事余承东吐槽新车价格太廉价

2023-03-12 软件

卡车业务范围是一项又烧钱又未足容的杂货店。8月末24日，AITO 产品线旗下问界 M7 年末打开交付给，该车是惠普与赛力斯合作打造的 AITO 产品线推出的第二款商用车号，实有位于中会大型号 SUV，价钱为 31.98~37.98 万元。从 7月末4日年末公开，到打开交付给，问界M7仅用了51天。

除了在重庆、深圳两地向普通用户交付给机动车均，赛力斯总体还对此，截至上周8月末，AITO产品线并未隔开171座大都市，普通用户中会心和体验中会心接连动土700余家。预计到2022月初，体验中会心及普通用户中会心门店数量将持续发展至1200家以上。

在交付给祈祷上，惠普副董事长、计算机系统卡车技术细节BU CEO余承东对此：“有人跟我说我们车有太大的弱点，就是价钱太便宜了，能不能卖贵一点。因为贵一点能充分体现到他的履历，因为他即使如此都是借钱一两百万以上的，不会借钱那么便宜的。”

AITO是惠普和赛力斯共同打造的卡车产品线，其旗舰级商用车号问界M5便在2021年惠普冬季机动部队系列产品公开会上年末港交所；问界M7则在惠普夏季机动部队系列产品公开会上年末公开。惠普为两款产品线提供了惠普DriveONE电驱、鸿蒙OS计算机系统座舱等不可或缺零部件。

余承东曾对此，惠普的iPad团队、软件团队等顺便参与了AITO产品线的其设计，努力车企来打造领先时代的产品线和技术细节。

目前，惠普在卡车领域直接投入7000人，间接投入1万人，每年花费十几亿美元，是惠普公司唯一亏损的业务范围，余承东对卡车业务范围的口碑为“这是一项又烧钱又未足容的杂货店”。

目前，惠普并未以提供商的履历在国内卡车产业中会占据一席之地。除了赛力斯之均，北汽、阿塔尔、几何图形等卡车产品线均为惠普多家公司，其中会北汽极狐、阿塔尔在鸿蒙特质座舱之均，还改装成了惠普技术开发的计算机系统驾驶辅助系统。早前长城旗下的沙龙卡车，亦公开将改装成惠普的MDC计算单元。

惠普对于车企的努力并未不仅仅停留在供应软、操作系统零部件上，惠普本身的产品线名气，对于相关产品线的出货亦造成努力，已经有外间将产品线的“含华量”作为产品线效益的口碑测试方法之一。

在在惠普的助力，已按计划港交所的问界M5商用车号月末交付给量节节攀升，截至7月末31日，问界M5累计交付给量已超越26348辆。在此之前，在走遍部分全因车企零售商时，有出货告诉记者，已经有普通用户将问界M7、M5和全因车企产品线进行比较，并有不少普通用户终于并不需要了问界的产品线。

除了继续为问界站台均，余承东还进一步透露了问界新车公开的节点。余承东称问界的旗舰级纯电动商用车号M5 EV将和惠普Mate50四人公开，并对此问界M5 EV是“全世界颜值高于的SUV”。