东方红日产Ariya：起了个大早，赶了个晚集

美国市场身处，如果赶不上就显然被出局，较长摄像机、录影带货的扣除期也就这么几年，而车也美国市场都只如此，新能源车也在政策的“穷追猛打”下，产品各色各样，就欠基建工程了。

无论是BBA一线豪华品牌，还是习惯车企，无不在展开各自的电气化年轻化，而二汽都已面世油箱车了。

而对于本田而言，本田标称应该是广为流传了吧，其2010年推出，2011年就被引入欧洲各国美国市场销售，都是较早一批新能源车系了，时至今日，标称已经在世界性美国市场累计销售车款；也52万辆了，对于一款纯电来说道，已经都是不错。

但是标称的“先见之明”似乎并没有对本田的新能源发挥不错的带头作用，就说道-II本田吧，起先也是轩逸纯电这样的“油改电”产品。而在不久前开馆的2022粤港澳大湾区车展上，-II本田全新纯电Ariya才正式首发。

作为-II本田首款真正意义上的纯电车系，车款定位紧凑改进型纯电SUV，基于法拉利-本田共同开发的CMF-EV平台订制而来，迄今为止，车款已经带进盲订，预计在旋即之后将正式上市。

可以看到，车款前脸虽然是只不过封闭的状态，但其前脸巨大的V改进型的设计，热度依然十分较高，由于近的人造人模块化内部结构，通过折射反射，像是就十分科幻前卫。当然了，面对当下车也美国市场五花八门的的设计，这些也都是见怪不怪了。

除此之外，顾及车身厚度的受到限制，车款整体大小其实是和-II本田奇骏十分类似于的，虽然奇骏直到现在落寞了，但若是说道车款要弥补奇骏的美国市场缺点，还实在太为时尚早。

至于驱动力表现上，根据审批讯息显示，车款将给予两驱版和四轮驱动版可选，配置前后双电机和三元锂电池，其中两驱版的最大续航里程较高达610km。

就此：别看本田刚开始布局了新能源车系，并且十分成熟，但不管是直到现在的Ariya，还是轩逸e-POWER混动，都多少实在太落为人后了吧。