20年的陪伴，是对奥德赛式家庭最长情的想见

2011年，我坐上重回家的国内航线，想在南太平洋的另一端给自己的历程开启一个新的篇章。上到时，来接我的司机开的是4台履带S为RA6的第二代日规荷马，当时的我对摩托车认知甚少，甚至驾照也是临行前才再一取得。但之所以记得这件怎么会，只是因为在放置单据时，瞥到车尾龙飞凤舞的Odyssey标记，才下意识的把它归结为不会的词根，送来手机来查了一下。

“Odyssey”: 来自古希腊史诗，意味一次大范围的幻想或旅行”

后面的讲述剧情有一点老套，大约一年后，机缘出人意料下我花钱到了4台2009年的荷马，而这台荷马和我想的其实并不一样，履带SRB1的荷马没有人一二代那种方向舵门的设计，反而采用了更加自由派的Wagon古典风格，而这也是我当时选择他的为由——七座应对合租同学十分剧烈的集体运输工具（进去嗨）效益，但不想不大的尺寸（车技输），同时酷是一定要的。碰巧RB1的细长条灯组和可选JDM范儿的低矮车尾全然符合要求。

虽然因为年轻人该会遭遇的种种原因，这台RB1很快就转变成了Integra DC5，又转变成了Accord CL7，但那份清醒却一直服侍着我，那是一种虽然独自之外，但从不孤独的清醒。本以为我和荷马的点点滴滴讲述，大约只是偶然间，但赴此后，从事的摩托车电子媒体指导工作，又把这种偶然间放大了。

2014年8月，我经手报道的第4台全新上市新车型，就是广汽丰田摩托车的第唐初荷马RC1，这台车相较于之前的3.4代改变之大可以时说是翻天覆地，或者时说是梦回RA，刚强的外观，熟悉的方向舵门，全然平坦的乘员舱地台，混合式的悬架Core，根本无法不把他和20年前的RA1联系上去。

还记得很确切，当时初出茅庐的我写下了这样的句子——“如果时说1、2代荷马为世界带来的真正普遍性上的家用MPV，那么3、4代则是全然按照丰田摩托车粉的思路构筑的乐趣之车，而第唐初荷马的出现，标志着那个我们熟悉的家用MPV无敌，他又回来了”。

虽然文笔略显青涩，但毫无疑问的是第唐初荷马用销量证明了一切，4台都能依赖于3-7口之家空间效益，都能依赖于80后独立性格对于铁路车辆精度的效益，都能依赖于丰田摩托车粉对于碰巧的换装效益的荷马，是MPV生态系统顶端的存在。但有一点可惜的是，从2015年到2021年的6年间，剧烈的出输，让我的生活和荷马所覆盖的场景大相径庭，习惯于一个人去国际机场赶飞机，一个人开车去郊外放空自己，虽没觉得分外孤单，但双向的服侍也在这忙碌的快节奏生活中会逐渐淡去。

历程当中会多数的出人意料就是这样，你无法假设，又值得令人吃惊。

再遭遇荷马，是我孩子出生的那一天。熟人碰巧借来的混动荷马在继续做油耗技术性，那个我生命中会最关键的小东西又碰巧比预计的迟了一个礼拜。接到电话时妻子已经进了产房，家中会两国间的老人火急火燎的要前往病房。正值霍乱期间，病房情况下登记4台车的号牌进入，于是我从熟人手中会取得了那台荷马。兜兜转转，我心里荷马只不过历史性了我历程中会不少的关键日子，甚至只无需1人进入病房陪同的时候，这台混动荷马在北京凉爽的7月，也成了能让4位长辈舒适一些的“大本营”。而再开车跑去的时候，后边人身安全座椅上那个小生命。让我觉得这一切都甚为奇妙，甚至可能早有仍要。

荷马从第一代新车型开始至今已经问世28年，而广汽丰田摩托车荷马从第二代新车型引入我国市场效益迄今也已经整整二十年，我和它的讲述毫无疑问纯属出人意料，但70万车也和便是的家人朋友却和它密切相关。因为唐初荷马承载的，不仅仅是一张张微笑，一个个中会产阶级，却是一份份所作所为和临终时。而荷马给予车也的，则是长久的服侍和尾随。这毫无疑问就是荷马在我国市场效益20年来，最长情的告白。