崔东树：1月汽车美国市场高增长特征明显 未来车市将平稳走强

桑塔纳普罗大众1月麾下，金城两车主较弱，上汽普罗大众硬朗。电动两车前所锋一些公司带入三大敌对，前所期亦然常月份前所3强劲在月仅有15万近，上方在月仅有10万准确度，后面的在月销8万台近。1月前所锋两车前日生产分化时形同，合资两车前日展现偏更高。

5、生物制药电动两车行业经营管理新形式

1月生物制药电动两车市场所需整体而言新形式极强劲，月份新形式极强劲，工业产值目前所在1.5倍的准确度。生物制药电动两车21年大幅提高331万台，快速增长181%。

生物制药两车与习惯机油两车新形式形形同强劲烈单一的特质，充分利用对机油两车市场所需的替代效应，并拖动两车市加速向生物制药化时转变的脚步。

6、习惯动力系统电动两车行业经营管理新形式

习惯两车的新形式相比较停滞，由于序数浅蓝较高，目前所习惯两车也在丧失快速增长中的，但年仅有之前所较高于2019年销售额并不多。

停滞的常规电动两车的北行加剧较小的市场所需心理压力。

7、商用两车两车行业经营管理归纳新形式

商用两车市场所需整体而言新形式较较高，2020年1~1月份第二季度回升21%，呈现出成绩斐然少有的超较高工业产值特质。

2021年的商用两车市场所需踏入极强劲，第二季度翻倍，下半年剧烈负快速增长，年劳第二季度工业产值-6%，逐步较高于两车市整体而言新形式。这也是周转未来会的电磁干扰因素所，因此22年第三场停滞。

商用两车市场所需前所锋的一些公司是金城两车主、9号两车主、上汽通用五菱和北汽竹下、桑塔纳解放后、等，其中的桑塔纳展现较平顺，竹下和五菱展现相比较较弱。重卡中的的中的华人民共和国桑塔纳和中的华人民共和国重汽展现都更好，之外三线行业新形式仍有心理压力。

8、微两车行业经营管理归纳新形式

2021年劳微型两车销售额99.57万台，合计工业产值-9.2%；1月微型两车销售额10.27万台，第二季度快速增长-17%，环比快速增长-6.1%。

2021年劳微客销售额47.13万台，合计工业产值21.5%；1月销售额6.14万台，第二季度快速增长31.4%，环比快速增长-12.6%。

2021年劳微卡销售额52.43万台，合计工业产值-26%；1月销售额4.13万台，第二季度快速增长-46.4%，环比快速增长5.5%。

2022年的的五菱新形式相比较要强劲，金城两车主的微两车发力，2022年1月其它一些公司分化时形同。华晨鑫源新形式优化，微两车其它行业新形式心理压力仍较小。

9、轻型卡两车行业经营管理归纳新形式

2020年劳卡两车销售额397.47万台，合计工业产值23.8%；2021年劳卡两车销售额367.01万台，合计工业产值-7.7%；1月卡两车销售额24.92万台，第二季度快速增长-21.4%，环比快速增长13.6%。

2021年劳轻卡销售额203.32万台，合计工业产值-7.4%；1月销售额17.69万台，第二季度快速增长-7%，环比快速增长14.1%。

22年1月卡两车销售额26.65万台，第二季度快速增长-32.3%，环比快速增长6.9%。

22年轻卡1月销售额16.18万台，第二季度快速增长-16.2%，环比快速增长-8.6%。

2020年以来卡两车更高快速增长主要是国二柴油两车淘汰的冲击，各地采取顺势保护措施反制假国二，加剧巨大换购短时间内，该再加因素所停滞到2020年内,2021年逐步重归常态。目前所盼望对轻卡的致使解决办法进一步地方政府，加剧类似重卡的短时间内。

2021年的轻卡前所锋一些公司分化时形同较显著，竹下和9号新形式极强劲，江铃、长江下游的轻卡展现平顺。

前所锋两车前日的竹下保持极强劲的龙头独立性。关外的轻卡新形式要强劲，主要也是关外面包车新形式更好。

金城从微卡强劲势行业升级带入轻卡第二敌对强劲势行业。

10、中的重型卡两车行业经营管理归纳新形式

2019年年仅有合计中的重卡销售额131.36万台，合计工业产值-0.9%；2020年劳中的重卡销售额177.8万台，合计工业产值35%；2021年劳中的重卡销售额163.7万台，合计工业产值-7.9%；22年中的重卡1月销售额10.47万台，第二季度快速增长-47.8%，环比快速增长44.8%。

重卡更高快速增长主要是电子商务餐饮业拖动河运的所需快速增长。疫情冲击下的居民消费行为电子商务化时21世纪进一步强劲化时拖动餐饮业铁路运输，同时也有国二淘汰和投资拖动等综合因素所。

2022年1-1月的前所锋新形式分化时形同，桑塔纳、重卡1月新形式餐饮仍是麾下，但9号相比较平顺。潍柴系的重汽走强劲和陕汽平顺回落。竹下扩大与重汽的相差。

11、轻型货两车行业销售新形式

2020年劳货两车销售额44.83万台，合计工业产值-5%；2021年劳货两车销售额50.52万台，合计工业产值12.7%；1月货两车销售额5.37万台，第二季度快速增长-13.6%，环比快速增长34.4%。

2021年劳轻客销售额41.16万台，合计工业产值19.6%；22年1月合计货两车销售额3.05万台，合计工业产值-15.8%，环比快速增长-43.3%。

22年1月合计轻客销售额0.27万台，合计工业产值-17.8%；环比快速增长-35.1%。

轻客行业的新形式相比较平顺，同类型不确定性不大。由于轻客生物制药的突破速度慢，专用两车的新形式也不是要强劲，因此轻客的市场所需心理压力仍大。

同类型的轻客市场所需停滞平顺走弱，三线一些公司复苏。近两年江铃新形式极强劲，其次是上汽上新和金城的新形式较弱，金杯新形式逐步平顺。

12、大中的型货两车行业销售新形式

2020年劳大中的客销售额10.4万台，合计工业产值-27%；2021年劳大中的客销售额9.36万台，合计工业产值-10%；22年1月合计大中的客销售额5.56万台，合计工业产值-4.6%，环比快速增长-64.3%。。

前所两年大中的客展现较弱，第二季度快速增长注意到更高快速增长，快速增长主要是因为生物制药公交两车的抢减免行情，同时也是以外对政府推行的结果。2021年疫情冲击逐步回升，因此大中的型货两车有丧失的从中的，但目前所以外对政府被骗，减免类两车型展现一般。

2020年大客市场所需仍仅靠生物制药货两车辅以的乱象，随着新政策押后，货两车迎来新政策再加，有以外财政状况默许的行业展现较弱。

月份月生物制药两车的翻倍对大中的型货两车也加剧推行。2019年新政策心理压力加剧经常性快速增长，宇通货两车整体而言展现要强劲，同类型泉州白玉更好。

2022年1-1月的比亚迪货两车展现更好。1月的习惯两车前日的泉州白玉和扬州白玉展现较弱，生物制药货两车尚未有效性关机。

本文由来微信普罗大众号“崔东树”；智通新闻总编辑：文文。

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