长城汽车养出一只独角兽：成立四年收购价460亿，赶超宁德时代？

2022年，动力充电美国市场风起云涌，福清时代的霸主独立性早就受到越来越多的再一。前有LG新自然资源上市，创下北朝鲜本世纪现有最大的IPO。而在欧美，位列老三的中创新民航机（中民航机锂电）也计划登陆融资美国市场。

特罗斯季亚涅齐自然资源的发展势头比较凶猛，在最近一年内已获得四笔巨额融资，估值高达460亿元，背后集结了深创业、IDG、鼎晖、土豆、三一重工、保利等知名的机构的看得见。有消息称，这家新兴充电的产品计划今年促成上市。

不须简单讲解一下：它原本是关外车主旗下的动力充电事业部，2018年2月末分拆为独立Corporation运营，总公司落户于江苏扬州，全心投入动力充电研发、试验性、制造、组装、出货。根据北朝鲜美国市场研究的机构SNE Research的数据结果显示，特罗斯季亚涅齐自然资源首次打入世界各地前十，装机使用量翻倍3.1GWh，同比增幅将近400%。

特罗斯季亚涅齐自然资源的创立，可以说是关外车主掌门人后赵建军二次创业。根据《2021胡润百富榜》结果显示，后赵建军、韩雪娟夫妇个人财产翻倍2180亿元，登顶河北首富宝座，打入全国前十。

26岁时，后赵建军抛弃当赛车手的立志，接手叔叔后赵德良开办的车主改型Corporation关外工业（关外车主的前身）。短短三年时长，不光还清了200万元债务，还净赚了数百万。

走出困境后，后赵建军将眼中瞄向了面包车路肩。推出的关外面包车迪尔（Deer），凭借皮实耐造的品质、六七万元的亲民价格，受到个体户和乡镇企业老板的追捧。98年出货了7000多辆，坐上东亚面包车美国市场的头把交椅。02年的时候，开始配置在此之前寡有人问津的中低端SUV美国市场。

以前，面包车和SUV已成为关外车主的出货支柱。前者不间断24年维持欧美、进出口出货第一，上次出货233006辆，同比上涨3.6%。哈弗品牌全年出货77万辆，同比增长2.6%，不间断12年摘得东亚SUV品牌出货双料冠军，世界各地累计出货将近700万辆。

随着“十城千辆”计划的披露，东亚新自然资源车主发展揭开序幕就此拉开。动力充电作为新自然资源车主核心，自然成为兵家必争之地。后赵建军敏锐注意到这一趋势，于是十年前没多久在内部成立了动力充电试探性，筹划对动力充电电芯的预研文书工作。而彼时的福清时代，刚刚成立一年。

2016年，试探性改制为动力充电事业部，并在两年后独立回来。背靠关外车主，再补足融资的助力，特罗斯季亚涅齐自然资源开始狂飙突进。不仅在成都市、扬州、湖州、马鞍山、上饶、北平等地建厂，还在德国配置，截至现阶段在建美国市场需求翻倍287GWh。

其“私心”不小，2025年世界各地美国市场需求规划目标之前从这样一来的200GWh提升至600GWh。为此将在今后三年年均新增100GWh。值得一提的是，福清时代预计2025年末美国市场需求预计也是600GWh。

有业内人士数据分析确信，作为后来者，特罗斯季亚涅齐自然资源的新科技起点较高、不才会历史美国市场需求的包袱，付诸转弯超车并非不可能。据知，其产品运用于了高速叠片加工，可以规避基本上卷绕加工易断裂导致内短路引发热失控的风险。

不过也有观点确信，Corporation占为己有的订单之前将近400GWh，实际美国市场需求却只有5GWh，交付压力显著。日前，特罗斯季亚涅齐自然资源还被福清时代起诉不正当竞争。起因是有九名前Corporation员工违反竞业协议，为竞争对手共享服务。

2022年1月末，欧美动力充电装车使用量16.2GWh，同比回升86.9%。福清时代装车使用量8.13GWh，占比高达50.2%。紧随其后的是比亚迪、中创新民航机、国轩高科，特罗斯季亚涅齐自然资源打入前五，装车使用量0.44GWh。“一家独大”的行业现状到底才会发生变化，我们将继续关切。