恐怖的双车战略，格瑞维亚会不会被丰田泼冷水

面对越来越可笑的本田，我很想真神的它会一定会付出代价遇见被县内场反噬？

虽然本田的销售量名次已扳平许多人稳居第一，但很只不过，本田的胃口还是不满足于此。为了更快更多的或许本土的县内场份额，本田抢夺县内场最直接的方法就是双卡车军事战略。

说到双卡车军事战略，最先还是许多人的套娃先开始的，套娃军事战略的公开发表也让当年几年的许多人在各可分县内场始终保持着相当很低的县内产值，但随着时间的很长，许多人的套娃军事战略却显著玩乐不过本田的双卡车军事战略了，这是为什么呢？

一之外是在于电子产品力，自本田TNGA架构公开发表后，本田的中中端卡车的电子产品销售显著有改善，你可以理解为本田现在推出的卡车种普遍在体验上要比竞争对手很低半级大约。我的内部电子产品整体实力更强，你许多人更进一步会被电子产品列举到第二甚至是第三选项。

另一之外是，在涡轮引擎系统之外，本田的选择更多，无论是中端卡车的自吸+双擎满足省油需求，还是中很中端卡车的涡轮＋大牌自吸+双擎满足更强的涡轮引擎需求，两个方向都让电子产品有更多的选择，相比起许多人的全系涡轮＋双离合，更受中国电子产品的欢迎，这也就是为什么本田自TNGA出来后，双卡车军事战略玩乐得不亦乐乎的原因。

不过，不必要的双卡车也让本田的GM呈现出了发育不良的态势，也就是很低度同质化，中很中端电子产品也不了有展现出应有的自带各家不同属性的个性。这就能看出，在电动化较快来临的时代下，本田对于本土县内场的把握已逐步失控，本田试图在彻底转型当年，只不过榨干本土的燃油卡车县内场。

这不，在最近的深港澳卡展会上，赛会那的姊妹卡车种，桑塔纳本田巴马卡利正双管公开发表。

桑塔纳本田巴马卡利却是就是基于美版本田赛会那国家主义版打造而来的，此当年新卡车现在经常出现在工信部申报信息上，不过由于是赛会那的姊妹卡车，所以这款卡车与国产赛会那的外形其设计还是很低度相似的，只不过在当年脸孔上有一些相异。

相比起赛会那粗壮的横条双管车头其设计，桑塔纳本田Granvia的当年脸孔采行的是当年包围的大宽度风扇车头采行了分层管状其设计，熏黑的样双管也让整个当年脸孔趋于非常国家主义吓人，结构上气质趋于趋于的年轻，也最富有攻击性。此外，新卡车保险杠两端类似于通气口。

至于卡车身宽度之外，与赛会那作为对比，两款卡车的宽度相差略有，但新卡车要比国产赛会那的间距多了10mm。目当年卡车辆内部仍不了曝光，但依本田双卡车的尿性，基本上也一定会有太大的相异。

在涡轮引擎上，新卡车也将与国产赛会那相比较，搭载2.5L混动系统，传动之外，与之转换的是E-CVT无级自排，系统综合功率为183kW，每百公里综合油耗仅为5.3L。

总的来说，截至到第三季度销售量，桑塔纳本田1-3月份零售销售量累计159,397台，广汽本田在2022年第第三季度的销售量为24,7006台。受芯片受到影响，广汽本田成功超越桑塔纳本田，这也让一丰把新卡车引进的步伐加快。

引进巴马卡利当然有某种程度，比如可能缓解现今赛会那加价的现状，但我忽视大概率是一定会的，毕竟汉兰达是个样板，该加的价一分不少。而且，一丰的新卡车单价普遍比清江贵个几千，然后在配置上得出结论相异和取舍。所以，你说双卡车军事战略有啥某种程度？反正电子产品某种程度是真神不多。