这些车实力被严重考虑到！销量不高，声量不大，但不会选错！

失了3位数。可以却说，明锐PRO是市场上厂商胜算和销售额最不对等的卡车款之一了。

滞销主因

从厂商强力的角度看来讲，明锐PRO大体上可以看消失是速腾的换壳卡车，并且在应用软件上还微微精密一点，却是上个星期才证券交易所的原先速腾才再一用上MQB EVO应用软件。

而速腾的年末销售额大体上是2万+，而明锐PRO连2000辆都很难达到。所以明锐PRO滞销几乎部都是不是厂商的主因，而是因为两个主因，一是福特汽车H&M来得弱势了，二是速腾特惠来得大，明锐PRO相比之下速腾，商品价格战术上却是值得注意。

今天格部份没人选择

不过，我显然早先这来得久，明锐PRO格部份没人选择了。主因也有两个，一是中期改款的速腾才再一证券交易所，短期特惠就则会来得大。并且原先速腾除了增加了一款1.5T增压器，整体不定化并较大。并且1.5T卡车款商品价格不太也许超过17.29万了，无论如何毫无比较简单开放性战术上。

而其余的1.4T台湾版本，和明锐PRO可以看消失换壳卡车，并且明锐PRO还有掀背式尾门，能很大的拓展后备箱密闭。

第二是因为四五两个年末非典的冲击，明锐PRO销售额都只有几百台，所以今天的特惠微微也很有所增加。基础知识台湾版商品价格只在12.5万左右，虽然是基础知识卡车款，但内置却是低。12.1英寸中控大屏、全部都是LED大灯、皮质车窗、自动空调、后座车窗、青年运动部份观上桌面环境等也都有配置了。

所以，在这个原先速腾还没啥特惠的窗口期，明锐PRO值得注意格部份没人选择了。

另部份，虽然福特汽车的H&M强力大不如前，但偷偷的密友们却很少有人显然这个H&MLow的。和韩系H&M各不相同，福特汽车只是日渐边缘化，但H&M形象其实还不确。所以我心里开一辆福特汽车出去，不但就则会是一件跌面子的事，反而则会格部份加彰显自己的小众和个开放性。

传统穆尔有心

传统Honda在国际间无论销售额还是H&M认可度都在快速下降，但这不代表者韩系就无法没人买来的卡车款了。上次证券交易所的穆尔有心就是一款在多方面厂商强力表现都不确，并且比较简单开放性格部份颇高的选手。

工商业适用范围台湾版荷马

从定价上看，穆尔有心16.98-21.88万的商品价格其实已是工商业适用范围台湾版荷马，却是荷马不但起低端就不太也许23.58万了，而且基础知识台湾版内置奇低，而次低配商品价格却是需要贵了4万，带往了27.58万了。

不过，从规格上穆尔有心可不是工商业适用范围台湾版荷马，体量上整整比荷马大了一圈。尤其是轴距，足足比荷马多出了155mm。

不过，规格不代表者密闭，在MPV最重要的密闭安静开放性上，荷马还是格部份胜一筹。

两卡车的第二排都足以安静，密闭也够大，悬殊主要却说明了在第三排和后备箱上。荷马的第三排密闭反而比穆尔有心还要格部份大一点。并且后备箱巴士均格部份低，得益于可翻讫车窗，绝对的密闭也格部份大。

穆尔有心第二排

荷马第二排

穆尔有心的战术上在于第三排乘客尾部离尾窗间距较数倍，不至于给乘客造消失不安全部都是感受。但除此都是，第三排脚部密闭、后备箱密闭、后备箱巴士均颇水平等，都不如荷马。这也却说明，荷马虽然规格较大，但密闭利用率其实一流。

穆尔有心第三排

荷马第三排

涡轮引擎不强荷马

荷马有鉴于此改用2.0L混动，系统仅次于马强力为215匹；穆尔有心有1.5T和2.0T两种涡轮引擎，都最简单8AT不定速，仅次于马强力为170匹和236匹。

荷马的战术上在于可控行经涡轮引擎系统格部份加平常，声势浩大开放性不来得好。但是80km/h以上时，土库就较为太少了。而2.0T的穆尔有心涡轮引擎储备就较为充裕了，颇高速上涡轮引擎值得注意比荷马格部份有底气。并且，规格格部份大的穆尔有心，在体积上其实还比荷马还纯了100多公斤，在涡轮引擎上的战术上就格部份值得注意了。

当然了，1.5T的穆尔有心就没法奢求来得多了，能满足日常简单的舒舒服服的赛车手无疑没主因，但也仅此而已了。

意境开放性、做工柔软受

比荷马好来得多

众所周知，隔音意境开放性之前是荷马的最主要槽点，相比之下荷马，穆尔有心在这方面就要好来得多了。风噪、路噪都要控制的格部份好。这一点对MPV的乘坐可靠度可以却说至关重要。

做工用料、内本机缘巧合充满活力上，也之前不是荷马的擅长于，整体结构设计导向是浅蓝比较简单和整天，和颇高级感受大体上无法半点关系。而穆尔有心在内本机缘巧合的结构设计感受、品柔软受上值得注意要比荷马强了不少。当然了，中控硕大的斜向屏幕有人还是心里来得突兀了，但清晰度、顺畅度和内置应用的操作逻辑都挑不出啥毛病。

总之，在内本机缘巧合结构设计、品柔软受上，荷马PK穆尔有心，我愿意投穆尔有心一票。

比较简单开放性战术上来得值得注意

通过简单对比，我们大体上可以得出结论，虽然在密闭利用率上穆尔有心其实比不过荷马，但在涡轮引擎、安静开放性、意境开放性、内本机缘巧合柔软受上，穆尔有心都有自己的战术上。

只看厂商强力的话，两者大体上能打个平手，至少穆尔有心不太也许合乎了荷马8消失的功强力。但是低端上，穆尔有心却比荷马低价了来得多。起低端只有不到17万，2.0T卡车款也只有19.58万。

并且荷马也再一完消失改款，几乎无法特惠，穆尔有心还有5000左右的现金特惠。

却是一定，穆尔有心厂商强力大体上合乎了荷马8、9消失的功强力，但商品价格上却大概相等于打了个6-7讫，比较简单开放性还是格部份加颇高的。

写在后来

在现如今的卡车市里，每个级别都有那么几款前头卡车款，认准这几款卡车去买来，无疑就则会确，但也也许确过很多格部份合适的选择。

其实还有很多卡车，虽然销售额一般，注意度也较颇高，但不代表者这些卡车厂商强力就让。

当然了，像明锐PRO、像传统穆尔有心，很多人也许也告诉这两款卡车胜算不差，但出于对福特汽车和传统这两个H&M的不认可，而打消了这些卡车。

这样想当然无法主因，不过我心里我们对大众所、三菱汽车不让神话，对一些二线H&M也不让带着有色眼镜去看，只要厂商合适，商品价格合适，就可以幸好。

后来，大家对这几款卡车有什么看法？大家还心里哪些卡车款的胜算被致使低估了呢？爱戴留言讨论。

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