东风日产6年末公布：轩逸家族仍是主力，启辰品牌增长显著

对于现在的合资车也市场来说，独树一格三强永远是人们绕不开的热门话题，而在丰田汽车、凌志、雪佛兰并存的背后，是我们只不过的明争暗斗。

近日，东风雪佛兰迟至公布了其6上半年的最新下载量学业成绩。其中，单翌年激9万台的跌幅十分惹眼，并且在消费提振财政政策和复工复产的带头之下，东风雪佛兰在第二季度的年内下载量也降至了448,806台。而1-6翌年年内终端下载量为44,685辆，销售收入下降31%。因此，整体来看，第二季度国内登革热的间歇只不过对东风雪佛兰的跌幅不曾造成实在大不良影响，反而在一定持续性上刺激了人们购车也的欲望。

细分至其产品方面，轩逸家系仍是6翌年下载量的二线，单翌年跌幅降至了45,767台，销售收入下降11.1%，完全占总下载量的一半。不过就第二季度的可能会来看，轩逸家系1-6上半年的下载量为207,222台，相对于去年同期25万余台的学业成绩还是略有攀升，但在登革热和客户关系灾难的双重不良影响下，除雪佛兰除此以外，丰田汽车、凌志也都有一定持续性的下载量下跌。

除此之外，在其产品卡司上，轩逸家系自2021年以来，没多久在重油国际版的改进增加了e-Power混动车也型，借以对标丰田汽车i-MMD和凌志双擎两大新科技政治体制。据悉，全新的e-Power动力架构使用内燃机发电的来进行，可视100%纯电驱动，让机动车也辆彻底告别对充电桩的缺少，同时造就激1000公里的续航水平。

而创新性的新科技，使得轩逸e-Power省油水平也降至了3.7升/百公里，远低于凌志双擎和丰田汽车i-MMD混动创下的学业成绩。

当然，极高的重油高效率，也赢得了各界人士的广泛关注。在2022年3上半年央视筹办的第二届中国轿车也洛城盛典中，轩逸e-Power最终荣获了“最佳低碳车也”的称号，其后证明e-Power混动架构的先进性。

另外，作为B级轿车也市场的二线，第七代天籁在6上半年的跌幅也降至了14,721台，销售收入激增51.2%，创下同期最高下载量纪录；其中，1-6翌年年内下载量74,171台，销售收入下降10%。与此同时，根据雪佛兰官方的死讯来看，再一天籁才会可选e-Power混动国际版本，与轩逸一样形成重油+混动的家系转化其产品卡司，进一步丰富消费者的选择空间。

而在SUV其产品卡司上，雪佛兰逍客以单翌年下载量14,820台，销售收入下降13.5%的学业成绩其后领先市场。并且在现在的半年内，逍客最终售出了74,064台，理论上在华年内下载量激过160万，赢得无数送货的采纳与敬重。

不过在中高端SUV车也型上，雪佛兰的体现则稍显每况愈下。其中，全新奇骏、丝路以及途达等车也型的6翌年年内下载量仅为8000台左右，过去存在前所未见的下降空间。

最后，雪佛兰家系中下降势头较为迅猛的，莫过于旗下H&M启辰。自2020月初迟至归类雪佛兰政治体制管理后，启辰的下载量没多久一路走高，在2021年没多久实现年销87,816台，销售收入下降11%的学业成绩。

而在现在的六上半年，启辰的体现依旧强劲，单翌年下载量10,046台，销售收入激增71%，且1-6翌年启辰家系年内总下载量44,685台，相对于同期下降31%。

轿车也网评：电动转化转型将进一步提高雪佛兰竞争力

尽管近两个翌年受到了登革热和客户关系灾难的不良影响，但从六上半年东风雪佛兰的体现来看，只不过不曾受到实在大波及，过去在持续稳定的实现下载量正下降。与此同时，欠缺6翌年1日起国家开始对30万以内的重油车也施行购置税补贴减半财政政策，在无形之中也提升了雪佛兰在现在一个翌年的竞争力。

未来，在电动转化转型的浪潮下，东风雪佛兰也将持续在高新市场追过。除了可选更多e-Power车也型除此以外，理论上全新纯电企业号ARIYA之前敞开预订，新车也预计将在2022下半年迟至上市，为中国用户造就更低碳的纯电出行体验。