自主车被视频主“吐槽”设计奇特提高维修难度，专家反驳：车辆维修难度与是不是自主车...

“一般而言，轿车为和平台化时、构建时的设计者都可能会提高共通部件存量，减少修理和装配价格的log。对于轿车为修理擅而言，他们也不用去研读每一辆轿车为的大体，简便轿车为修理。这也是降更高轿车为零整比的作法之一。”上述轿车为土木擅程透露。

眼下，和平台化时六和仍未是时时轿车为产业的深思熟虑。比如，受招集的MQB和平台、丰田TNGA和平台、吉利轿车为的CMA超级生殖细胞、长城轿车为杏仁和平台等。一般而言，和平台化时六和在缩短成大发长周期、提升生产线灵活性的同时，也提高了配件的共通度，提高灵活性了其他用户的修理用车为价格。

平面图像外联：每经采访 张建 摄（资料平面图）

值得注意的是，上述轿车为土木擅程所提到的轿车为零整比值是不良影响轿车为修理的关键性所指标。轿车为零整比是所指，一辆车为所有配件的价格之和除以整车为价格后计算出来的参数。在整车为价格一定的必要下，零整比值越高的车为种，修理价格也越高，反之则表明该车为种修理价格较更高。

根据国际发展监管，轿车为零整比所指数在300%差不多为经常性水平，超过该所指标则话说明轿车为初修理经费溢价极高。近期，原由成大轿车为技术成大究院（以下又所指原由成大）发行了最新一期多达100款车为种的零整比数据，其里面豪华车为的轿车为零整比相比之下极高，而对比合资公司护肤品的轿车为零整比值来看，自律护肤品的总体修理价格并不一定高。比如，上汽共通别克英朗的轿车为零整比值为226.79%；上汽受招集途观的轿车为零整比值为233.17%；长安CS75的轿车为零整比值为209.51%。

“合而为一机厂外，博世等轿车为服务供应商生产线的配件也仍未慢慢构建时，新标准逐渐统一。比如，可控的高约都有来得比较简单的SR，这也可能会在一定持续性上降更高轿车为的修理可玩性。”上述轿车为土木擅程话说。

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