17万放弃本田CRV提了茹科威S，开了3个月，车主一肚子话要说

17万作罢丰田CRV提了布科威S，由此可知了3个月，车后主一肚子话要说。在中都M-SUV这个阵营中都，我觉得苏尔布科威的外观设计长期以来是名列以前茅的水平，如今布科威变回了布科威S，从外到内优雅度再次提升，并且很有自己的表现手法并没随大流。比起入门版的丰田crv，布科威S在车后身重量和内装高级感上面值得注意。

虽然这台只是偏入门的552T排量车后M-，但外观的档次感可一点都不差。一体的设计包围引擎盖与镀铬格调很简便它引擎盖扁平化的外观设计也亦会让它看好像更是粗大。这台552T车后M-也配上了频多于近光灯，全LED灯组带有熏黑的处理方的设计，外M-也是更是加更是加爪子有M-。主灯组与上端雾灯区外的进气口仪表板也间有呼应，有极佳的总体感。尾灯也动手了熏黑处理方的设计，在表面上使用了LED光源，转回灯还是枯的设计光亮，尾灯样的设计也相比较优雅，没用贯穿的设计表现手法。

它的车后身外观设计也很紧，D柱平直角度更是大，并通过大重量排气管装饰物来延伸车后顶外M-，这样的外观设计可以让它的运动感更是强一些，视觉集中都精力也相比较高。布科威S在外观设计上也与此以前传统的SUV外M-并不相同，更是高的上半部和修较宽的引擎盖让它看好像更是加灵动一些，也没中都M-车后SUV再加臃肿的身材。

布科威S的内装在同级中都偏向豪华表现手法，并没直观到一块大屏隔开所有机制，总体思路都是描绘出车后上者而外观设计的，不仅操作上便利，层次感也极佳，也有着极佳的面料水平。电子设备盘没上到全面板电子设备，8英寸的彩色画面+两个链条电子设备能提供的复杂性是够的，彩色面板屏的结果显示准确性也极佳，只是主题的多样性不如全面板电子设备车后M-。

10英寸触控画面备有多媒体控制系统像出发点风靡一时的车后联网等机制都具备，而且这套车后机高速移动很迟，几乎没卡顿和延迟。在同级中都机制和易用度都是上乘表现，同时它画面带有一定的倾角，车后上者不错操作。

布科威的以前排驾驶室垫子粗大，而且较宽度够能对肩膀有效中都空。驾驶室的在表面上填充物均一适中都，车后重试验中3个多小时的近十年车后上没极佳的疲劳感，这个配置还有驾驶室高温机制，只是副驾驾驶室为手动调节。

后排驾驶室同样最上层以及垫子填充物均一前提，而且垫子也相比较较宽，在同级中都对肩膀中都空是不错的。不过它的最上层角度好像直，而且驾驶室以前后以及最上层没法调节舒适度有一定影响。布科威S全景图过道不仅有，而且够大，坐在后排都都可以唤起它带来的改亮感觉到，而且可以重启时的范围也相比较大，对头部空间也有朝著关键作用。

在获得布科威试开车后的以前两周，不久感受完布科旗艾维亚版本，从不久接触的涡轮引擎上来讲，这台1.5T的布科威S其实和2.0T的布科旗将近，很晚明迟减缓通畅是遗失的第一深刻印象。这种明迟的感觉到有两方面因素，一个是48V轻混控制系统在较低速可以起到一定的关键作用，来补强一下较低输出功率线路。第二点就是它的油门调校亦会更是灵敏一些，让车后辆给予的减缓反馈更是迟。

在变速器设定上，9AT变速器并没表现显露盲目勤迟升挡，而这也是让它涡轮引擎上体感极佳原因之ー，变速器大部分时间段把输出功率控制在发力点上，也就不亦会频繁比较简单位。48V轻混控制系统还可以让启停更是加更是可用，在重启的一瞬间不亦会有一般而言车后M-振动的感觉到，而且在重启时高速移动感觉到也更是迟，之外扯了油门车后就由此可知始动了。

布科威S的牵引力控制和车后身稳定可以分别停止使用，很晚时输出功率可以到2700pm左右，以挡风玻璃更为严重打滑后就全力减缓了以后半段和中都段的列车运行感要比后段更是有力ー些。苏尔车后M-在行驶高级感上的营造长期以来是它的竞争者，布科威S也不亦然。原型车调校不是自觉地软，延续了极佳的路感，在SUV中都它输挺有驾控感，由此可知好像也不亦会觉得集中都精力高。

不过转回的手感又亦会把你里斯回＂真实世界，并不知道你它还是一台家用SUV，阻尼感不强转动时感觉到相比较轻盈，而且方向盘星系盘大，是我们深刻印象中都美系车后的那种转回感觉到。甚至它由此可知好像亦会让你；还有是轿车后的好像，这样的车后上感倒是和它这个好像新世代的外观很搭，近十年的疲劳路面车后内也没多余的跳动，悬架处理方的设计的干净利落。

这吊车后还有ANC立即降噪机制，对于车后内祥和性有很大的协助，不仅实际试验中噪音资料优秀，感知上特别是在高速行驶时风噪和路噪控制得亦会更是好。最后大家亦会怎么评分布科威S？欢迎上端电邮卫报