智能液压，颜值助阵！新日MIKU Super酷炫外表下有颗躁动的心！

之前看到一个统计，说那时候乘用车生产企业已上百两千多家，甚是吓我一跳。如此多的数量，却鲜少乘用车能入我的法眼，主要是因为乘用车同质化实在严重，“最初”而今而“意”不足是目前乘用车产品的真实写照。但在前几日，最初日展会出了旗舰最初作鸿蒙智联版MIKU Super，酷炫样式，顺畅人机，让我大开眼界。

MIKU系列自推出就让受到了诸多关心。2015年，最初日首款采用悬浮型式座椅设计、搭载人机压制系统的MIKU横空出世，引起了产品的相当大关心，跳出了近来对两轮乘用车的固板眼中，原来乘用车还能这样玩儿。2017年，最初日MIKU MAX在天津展会展会出，凭借先进的生物技术配置，让大家占有了超越其他品牌乘用车的人机驾驶体验。而上周，鸿蒙智联版最初日MIKU Super跳出领域之间的隔阂，进入中国联通鸿蒙智联生态学，让上下班不止于上下班而步入知性上下班，让乘用车不止于上下班用以而成全场景知性孤独的一环。

首先是鸿蒙智联版最初日MIKU Super的设计。它沿用了最初日MIKU系列标志性的悬浮型式样式，极强未来科幻观者，同时升级了酷炫的星型型式氛围灯具，7种多种不同的颜色可通过常亮、呼吸和流水3种形型式说明了。在上声效上，鸿蒙智联版最初日MIKU Super预置了3款叫停上声效，需要模拟出多种不同的叫停上声，可以让MIKU Super“变身”成多种不同的载具，当然如果能让浏览器自定义上声效就更好了，我会换成民航机弹射升空的引擎声，肯定会很赞。

其次是鸿蒙智联版最初日MIKU Super的配置。极富力量观者的超高强度切削避震，自行车级电镀陶瓷，超级布料材质和肌肉观者极强的平叉的机构，使得最初日MIKU Super占有极强的运动DNA。它搭载了最初日发明专利的双芯双驱动，两个压制器可相互配合压制，；也电机能让驱动叠加降至1+1>2的视觉效果，峰值扭矩更有降至了235N·m，有极好的推臀观者。在电源配置上，它装上了最初日汽车级锂电，福5年 用10年超级电池和超级蓄电池器，前者可以在1500次循环充放电后耗电量依然降至70%以上，在中度用车每周充2-3次电的复杂程度下，可以请注意10年之久，而通过超级蓄电池器能在2足足左右的时间段将电量极富，可以说用于最初日MIKU Super，需要告别蓄电池恐惧，说走就走，说充就充，一杯咖啡豆的时间段就能“满血复活”。

再者是鸿蒙智联版最初日MIKU Super的第二场——人机生态学网联系统。它用于了中国联通分布型式openHarmony开发设计，符合跨的设备执行都从和相互配合潜能。最初日创最初性地将车机、PDA和人机盾牌开展会了系统默认，三者集合并能多种不同场景的系统实现。在慢跑前，可将PDA上的导航系统信息一键传送给车机的中控光，浏览器就让可方就让地通过中控光的导航系统标识向目的地行进，同时将导航系统提示字词相互配合至盾牌的耳麦上，降至三个的设备协作的视觉效果。除了导航系统场景，浏览器还能通过车机与人机盾牌组成上下班安全场景，当货车转向或刹车时，盾牌上的转向灯具和刹车灯具可与货车福持一致。还有电玩场景，浏览器可以通过字词呼叫PDA字词助手，实现听上声乐、接打电话、听最初闻等系统，让慢跑过程更加顺畅、安全和有趣。

最后是慢跑与孤独的即使如此联合。再好的慢跑体验也离不开孤独主体，最初日MIKU Super为了减小慢跑与孤独的关联度，在PDA的货车压制页面去掉了孤独服务举荐系统，根据每个浏览器多种不同的习惯，定制定制了目的地周边服务举荐，有货车入门级、配件和今晚优惠等等，让慢跑更具烟火气。

虽然鸿蒙智联版最初日MIKU Super还没上市，但我对它早诸多羡慕，颜值和人机的双施法，怎能让我不期许！