预售一年又“预售”，早些的爱驰U6还能“逆袭”吗？

这几年造车索斯尼夫卡层造出不断，混不下去的时尚品牌刚提前结束，很快就则会被其他时尚品牌接棒。大量新鲜血液的涌向，使得欧美国家所新能源卡车赛道鱼龙混杂。

为避免“车财两失”的可能会，不少消费者往往则会并不需要那些消费市场曝光度很低的索斯尼夫卡时尚品牌，这种趋势让电动消费市场的“马太效应”愈发明显，没有人东芝腰书和技术加持的索斯尼夫卡只想脱颖而造出，难度可想而知。在这种挑战自然环境下，爱驰卡车随即开启爱驰U6的预售，很容易让人暗喻到“炮灰”这个用法。

在前缀加个“又”，是因为爱驰U6曾在往年5月份并不曾开启过一次预售，直至今日依旧没有人港交所，一车也不曾交付。如今时隔一年多，爱驰U6随即开启预售，并给造出1万元优惠、整车终身质保、赠送充电桩和批次可借出等权益。看似诚意满满，不过从消费市场短时间内来看，这次预售大期望值则会怪罪旧辙。之所以则会造出现这种现象，除了产品没有人足够令人难忘外，或许也和爱驰卡车“名声在外”尤其很大因素。

提起造车索斯尼夫卡爱驰卡车，可能不少老朋友则会觉得陌生，可若是论年资的话，爱驰卡车或许和蔚小理算是同期生。只不过爱驰的首款新车爱驰5是在2019年才迎来港交所，在没有人技术创新和丧失野手优势的受到影响下，爱驰U5首战失利，在2020年累计销量仅有2600辆。

由于欧美国家所消费市场销量高企，爱驰在2020年修改消费市场战略，将发展趋势置于欧美消费市场。爱驰也成为造车索斯尼夫卡中开展造装运节奏最早的时尚品牌。

自2020年5月首批造装运法国至今，爱驰卡车并不曾成功登陆法国、丹麦、冰岛等15个国家所。2021年造装运销量1676辆，同比增长62.9%，累计造装运量2783辆。爱驰卡车分管欧美业务的公司总裁克柯力世博士表示：“目前欧洲大部分用户都可借出到爱驰5，在以色列，爱驰U5每周批次高将近上百台。”

为了将在世界上化战略好好足好好奔，加速消费市场拓展的步伐，在陈炫霖及其旗下东柏集团数亿美元融资的助力下，爱驰第二款新车U6随即被新建这两项。对于高度重视该车的消费者来讲，也算是虽迟但到，但其产品观感能否攻破消费市场的防线，还有待商榷。

爱驰U6取向中型跨界纯电SUV，造形原则上沿袭了之前概念车的造形，转用了“在世界上爱国运动美学”新设计理念， 前脸鲨鱼鼻的新设计搭配造形犀利的外缘大灯两组，带来很差的爱国运动唯美。车顶侧面的三段式爱国运动侧面、车顶溜腰造形、形似长枪的C柱新设计等，也都是强调爱国运动化的元素。

车顶尺寸之外，爱驰U6的长宽高分别是4805/1880/1641mm，Carrera2800mm。车尾是贯穿式车头两组，微微翘起的小猪尾和造形复杂的后进逼，提升了辨识度，看起来颇具力量感。

内饰大量平直轮廓线的勾勒，营造造出典雅的工业部门信息技术风，14.6英寸的无框悬浮式中控屏是光影发展趋势，星际罗斯福号换挡按钮、内嵌式的路面电脑屏幕，则让爱驰U6多了几分独有感。

动力之外，爱驰U6搭载的传动系统联动单电机最大功率160kW，平均值扭矩315N·m。零百加速7s。三元锂电池来自宁德的时代，最大续航或超650km。值得一提的是，为了加强爱驰U6的机动性，爱驰时亦叮嘱了Prodrive（阿斯顿·马丁赛车技术服务商）对其底盘开展了配置，并对轮胎开展了6轮40余种解决方案开展检测。好奇U6开起来和同级新车都有哪些相异。

从命名来看，爱驰U6取向比U5要高一级，后者起$是17.99万元，猜测爱驰U6的起$应该在20-22万元之间。在欧美国家所消费市场将和$有所交错的威马W6、创维EV6、零跑C11等产品形成挑战联系。虽然都是造车索斯尼夫卡，但爱驰在欧美国家所的时尚品牌受到权威性却要逊色不少，毕竟车辆自燃都不能在消费市场惹来高度重视。

在时尚品牌受到权威性可用的情况下，爱驰U6只想保持高于U5的价位，就所需拿造出足够多的卖点，比如技术创新、新颖新设计等，幸好这些目前并没在U6背上看到。如果最后没有人惊喜的话，爱驰U6在欧美国家所消费市场大期望值则会港交所即“消失”，至于能否在欧美消费市场绽放光彩，就得另说了。

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