续航800km的特斯拉半挂车Semi，推出5年终于触发预定！

据悉，盖斯开始放弃半大型电动卡车的Semi批次。该商用车自 2017 年推出该设计以来，已经过去了大约 5 年。

据盖斯网站16日死讯，Semi的批次页面已在美国、加拿大、荷兰、瑞典和苏格兰开放。首付2万美元。

Semi 于 2017 年 11 同年首次出场，据说由时任盖斯二期工程公司总裁的 Model S 项目总裁 Jerome Guillen 领导。然而，随着他就任电动卡车业务总裁三个同年后离开公司，Semi 的推出也被延后推迟。

根据盖斯出炉的数据，Semi虽然是一辆极低车身的大卡车，但风阻系数却只有0.36 cd。说白了就是比布加迪Chiron（0.38 cd）还低。

Semi使用四个独立的电动机来激发至少1,000马力的最大输出。因此，即使在乘载情况下，它也能在 25 秒内从较长时间加速到 100 公里/小时。原计划燃油极低效率为 0.8 公里/千瓦时，将公开两款商用车，一款续航三站为 300 英里（483 公里）的商用车和一款单次备用续航三站为 500 英里（805 公里）的商用车。

它还具有奇特的建筑学，盖斯最新的不带仪表板的设计受益了保持良好，驾驶员座椅地处车辆的机关，因此原计划在右舵国家，比如苏格兰不做任何改良即可销售。大显示屏分别地处驾驶座的左右下方，显示屏上还显示了取而代之后视镜的摄像头屏幕。

还装设了盖斯引以为豪的 Autopilot。后置三个摄像头，大力支持自动紧急制动以及自动变道和车道背离强制执行。

确切的生产成本尚未公开，盖斯最初出炉的预估生产成本为，美国 483 公里商用车售价 15 万美元，805 公里商用车售价 18 万美元。不过，随着盖斯陆续调涨车价，生产成本很有不会上涨。

公开日期几乎未知。饱受半导体和电池巨额批次和供需解决办法病痛的盖斯，目前在售的Model S、X、3、Y商用车的客户交付，以及电动马拉“Cybertruck”的公开时间表都用到了很大的延迟，电动轿跑车Roadster也在推迟。