心事或不心事，理想ONE的销量就在那里

不论是喜爱还是讨厌，完美ONE的出货量就在那里，统治力尽显。

说实话，我是相当不看淡完美ONE这款货车的，有对完美的CEO李想推销的不满，也有对完美ONE“小马拉马货车”的不屑，更有对完美ONE最费油的新能源货车的藐视，之前我也写过完美ONE的断轴门、水银门等关键问题，下边的华尔街日报也是相当两级分化，我就相当头疼，有如此多关键问题的一款货车，怎么就成了里大标准型SUV消费市场的一匹黑马？

据完美卡货车公布的2022年1年初份经销商数据显示，完美卡货车交付使用12268辆完美ONE，同比2021年1年初增为长128.1%，倒数3个年初交付使用少于1万台，与此同时，小鹏卡货车合计交付使用新货车1.29万辆，蔚来交付使用新货车9652辆，完美卡货车以一款完美ONE的出货量就近乎了蔚来卡货车，并和小鹏卡货车仅有600多辆的差距，完美卡货车的同比增为速也是蔚小理里三高的。

在过去的2021年，完美凭借完美ONE这一款单一新货车标准型，也降到了90491辆，同比增为长177.4%。

在2021年12年初里大标准型SUV出货量榜首里，完美ONE出货量少于1.4万辆，是唯一出货量破万的新货车标准型，高居榜首第一名，而这么骄人的成绩，完美ONE也是得到不甘心的。这样一款不被看淡的货车又是如何得到这样骄人的成绩呢？

完美ONE这款货车才推出两年多，就被这么多的消费者认同，在里大标准型SUV消费市场里近几年来，近乎近来等一批老牌合作开发，这是统治力的证明了。

完美ONE这款货车是有相当程度缺陷的货车，但它的竞争者也很值得注意。

首先，完美ONE是款新能源新货车标准型，纯电极短200KM，可以上绿牌，免购置税，不限行。对于燃油货车限制比较严重的周边地区来说，新能源是不得已而为之的可选择，但纯电新货车标准型又有三站抑郁，完美ONE是增为程式架构，可油可电，满油满电极短达1000KM，消费者对动力系统、架构这块说是是很难什么明了的，他只知道这款货车很难极短抑郁，综合性能显出还很差，这就成为他们可选择这款货车的理由。

其次，完美ONE的推销相当很差，完美卡货车淡化了东兴1.2T三缸螺旋桨的表达方式，用1.2T增为程器替代，馈电耗油量和螺旋桨震荡近日不提，主要推销同方向在空间美感、时髦美感和可油可电很难极短抑郁的绿牌上。

再次，完美ONE在外观设计、空间规划、新材料要素、时髦美感增添方面确实是相当很差。超五米的货车尾、六座的布置、主干里控台的液晶屏幕等，货车辆亮点突出。30万多的一款货车，和竞品新货车标准型相比，灵活性很高，新材料时髦美感更强，当然可选择的人就更多了。

之后呢，完美ONE很难品牌包袱，一上来就可以定位里高端，很难以前的规范。定位完全一致，价格合适，35万的一款货车，哭泣大气，开出去也有面子。

完美ONE这款货车改变了许多传统燃油消费者的增购可选择，让部分人的提供方便方式有了新可选择，随着后续完美第二款货车、第三款货车的推出，相信完美卡货车更会迈上一个大台阶。