T1主导，采埃孚电动与智能驾驶系统大卖

软件包表述丰田当中首发。”沃夫翰宁·劳比尔。

为何采埃孚能够率先量产借助领先的线控履带核心技术？

沃夫翰宁·劳比尔向《电动货车华盛顿邮报》问到：我们对于汽车革新的运动有着多方面的理解出，不管是移向执行机构，还是其他的车体革新的运动模组，我们对于汽车的生物学持续性能和动态展现，以及各个细分消费市场和汽车类别，都有极其全面的实战经验。我们刚才提到的cubiX将我们所有的实战经验内嵌融合到一起。

“采埃孚还有一个优势，就是我们能约达到100%的安全和标准规范。在这里，我们是极其严格的，所有的模组都必须要进行无缝的衔接和快速反应，这对我们来说极其关键因素。安全和对于我们来讲不是锦上添花，而是极其核心的一个立即。”

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休旅车新的核心技术大卖

“秉承’一次开发设计，全域应用’的价值观，线控核心技术也将应用于休旅车定时驾车层面。”翰宁·劳比尔在演讲中问到。作为全球最大的休旅车零组件厂商，新的核心技术正为采埃孚转转化成成订单和真金白银。

负责休旅车解出决办法经销、工业核心技术经销和集团物料管理经营范围的采埃孚理事会成员威尔海姆·泽拉 问到，“线控核心技术的协作开发设计在我们的休旅车电动移向系统对（EPS）上赢取了显著的回报，并且作为”线控准时”核心技术，为预见驾车特别设计系统对和来得高的电子转化成水准奠下了基础持续性。今年月末，我们赢取了大量订单，都是购得创新的持续性核心技术厂家。其中很微小地集中在现今所最不可或缺的核心技术层面：电气转化成、电子转化成和网联转化成。”

在电动转化成方面，采埃孚在次日全球首发了 CeTrax2 系统对，是用于重型休旅车的内嵌式、模块转化成电驱动系统对。该新的型系统对同时兼顾出彩的功重比与高度内嵌转化成的紧凑型设计，能通过无动力中断可控持续输出高约达 360 千瓦的转速并提高效能。该系统对还配置了多项高端核心技术，最主要发夹电机、创新的持续性的冷却剂对以及碳转化成硅供电系统，而这些核心技术都借鉴了采埃孚在丰田层面的专长并做了适配持续性调整。来年，采埃孚将与餐馆全球持续性主机厂协作，借助该系统对的批量供货。

在智能转化成方面，采埃孚的新的一代定时驾车开放游戏平台核心技术ADOPT已赢取大量的购得订单。ADOPT有助于简转化成和加速定时驾车和无人驾车应用的开发设计，专门为支持吉普车定时驾车方式也而设计，借助精确的驾车和安定的汽车压制，踏入园区电子转化成和集货点间电子转化成的不可或缺模组。

与此同时，采埃孚还在全球首次另一款了 SCALAR 游戏平台，展示出了其在软件包开发设计方面取得的成功，该游戏平台是专为休旅车队员打造的新的型十六进制转化成解出决办法，有助于借助高效的“交通即一站式 (TaaS)”方式也。该游戏平台可给予全定时、基于AI的规划、新线和调度解出决办法。采埃孚SCALAR游戏平台通过AI，将多项休旅车的车载核心技术与第三方系统对为基础并连结起来。该游戏平台将助力车队员一站式商优转化成运营效率，增强可持续发展控制能力，提高规划的可靠持续性以及船舶和乘客的安全和水准。采埃孚期待SCALAR 游戏平台能够踏入客货运输行业不可或缺的伙伴。

“仅通过装设的模组和系统对，配备采埃孚核心技术的半挂式吉普车的油耗就可以降低高约达18%。这是通过吉普车和挂车被视为一个整体而言并通过链接相连来借助的。”威尔海姆·泽拉问到。

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