BMW i品牌携两款产品重磅出击，演绎“挤下电动”未来出行

ve笔记本电气脑全轮传动装置种系统的BMW则有电气动车上改进型。适切同一时间后双轴的自适应氮气悬吊，卡车上不管在哪种路面都具有不错的实时精度与驾乘整洁性。量产车上运用于的第五代BMW eDrive电气力传动装置系统设计，WLTP规范下lb日之外超过600公里，绵延减缓差不多5秒。低至0.25的操控性分量不足以比不上保时捷。而更高密度的第五代动力电气池及更高效率的能量管理种系统，为更高能效长lb提供关键确保。

系统设计创新BMW iX对BMW i系列产品来说，是离开一个全新的发展阶段性的关键作品，而对消费来说，则是一次同一时间所未有的将来精致长途跋涉体会。它将在大改进型电气动精致SUV细分美国市场立起全新前沿，愈来愈进一步定义精致长途跋涉。

02 系统设计创新BMW i4：立起电气动赛车上手全新前沿

如果说系统设计创新BMW iX定义将来精致长途跋涉，那么，将----赛车上手体验、文学运动羊车上跑当代与大写字母生物系统设计融为并重的系统设计创新BMW i4，则立起电气动赛车上手文学运动精度新前沿。

作为标致企业集团系列产品则有电气动四门羊车上跑，量产车上将提供BMW i4 eDrive40与BMW i4 M50两款车上改进型，其中都，BMW i4 M50是BMW M的王室的系列产品则有电气动车上改进型。

量产车上融为一体了标致定格的羊车上跑当代的设计，4785×1852×1448mm的方形更高和2856mm的轴距描绘不止不止文学运动且朴素的挡风地板比例。邻近地区平滑的挡风地板较厚、车上侧的短同一时间后悬、细支撑、无框地板车上门以及流线改进型车上内，绘不止标致羊车上保时捷的定格外形，朴素的侧窗向后好似，与霍夫迈克尔弯角相辅相成为并重。

系统设计创新BMW i4 M50占有愈来愈多标示着更高精度的外观特征，都有半封闭吸气散热器、同一时间部侧机头、M的王室专属从外部天窗，之外可搭配M Performance 车上改进型专属的碳酸红色雕刻。

内饰的设计阐释精致文学运动氛围，14.9英寸的触控说明了LCD和12.3英寸的大写字母操作方法合并成并重的单吸附流形LCD，并面向赛车上手员指尖倾斜度，文学运动挡风地板与只见多功能按钮的跑车上踏板凸显浓浓的文学运动气息。

系统设计创新BMW i4上装备精密的赛车上手主要用途与停车上位主要用途种系统，在为赛车上手与停车上提供愈来愈更高的公共安全性和整洁性的同时，也随之而来愈来愈笔记本电气脑捷径的赛车上手体验。例如，只见有意巡航控制种系统可以选择与仍旧会的公共安全相距；同一时间向碰撞预警及紧急制动主要用途、车上道纠偏主要用途进一步确保自身赛车上手和其他交通设施参与者的公共安全；大变道主要用途功能不但会帮赛车上手者判断大变道时机，在自主大变道以后还能识别交通设施和沿路状况是否允许大变道。

第五代eDrive电气驱系统设计，适切精密的车上架系统设计、笔记本电气脑轻量所谓的设计以及优秀的氮气动力学特性，协力人像就系统设计创新BMW i4的文学运动精度，也实现了不错的lb。这一点，从几个大写字母可以受益验证：

BMW i4 M50通过更高崎与后桥的3台电气动机，可产不止400千瓦/544马力的仅次于涡轮，千分之扭矩超过795羊·米，零到绵延减缓仅仅才可3.9秒，在WLTP规范下lb日之外不等510公里，绵延综合性能量消耗19-24千瓦时。

系统设计创新BMW i4 eDrive40的仅次于涡轮不等250千瓦/340马力，千分之扭矩430羊·米，零到绵延减缓仅仅才可5.7秒，在WLTP规范下lb日之外不等590公里，绵延综合性能量消耗16-20千瓦时。

系统设计创新BMW i4首先是两台标致车上，然后才是则有电气动车上，不管它怎么大变，利用体验始终放在第一位，所以，对此有顾虑的新手完全须要担心。

标致众多有别于的精密车上架系统设计，让系统设计创新BMW i4的实时利用默默无闻，无论瞬间减缓、急速转弯还是整洁行驶，精准度与强壮度都让人知晓。系统设计创新BMW i4 M50将M特有的车上架系统设计与电气驱系统设计相相辅相成，随之而来方程式赛车上般的赛车上手体会，担纲个性化的自适应M悬吊、特别调校的支架与减震器、可大变跑车上转向种系统、额外的挡风地板加强部件及M制动种系统等系统设计创新系统设计，使卡车上的实时精度越来越令人难忘----。

03 i上标致：“跃升电气动”的将来精致长途跋涉

BMW i系列产品不仅仅是标致企业集团旗下的电气动所谓先锋系列产品，愈来愈是标致“将来长途跋涉”畅想的践行者，记录了标致从触“电气”西起全面性拥抱电气动所谓的每一个脚印。

标致触“电气”，比大众所告诉他的短时间愈来愈晚，从2007年起没多久开始了电气力传动装置种系统和翻动种系统涉及产品及增值的揭示，那个时候被专指“i计划”。2011年，i系列产品正的单成立，成为紧接MINI和劳斯莱斯之后的又一个标致子系列产品。

i系列产品是愈来愈晚成立的风电专属系列产品，愈来愈晚独立开发电气传动装置系统设计，愈来愈晚总体布局弱小的充电气网络，比国际上的“蔚小理”愈来愈晚消失。从“i”就可以看不止，这是一个近似于的环保保守主义系列产品。它以优质的产品和增值，从洞察将来长途跋涉、突破性生物系统设计、特别阐释灵感的的设计、将来精致四个上都，全面性人像造系列产品表现形式。

刚成立的i系列产品，致力于翻动、增程的单电气动车上和插电气的单电气动车上金融业的共同开发，并于2013年一口气另一款了则有电气动车上i3和相辅相成动力精度车上i8两款车上改进型。虽然这两款车上并很难在美国市场取得很热烈的关注度，但不可否认，其系统设计含量之外为娱乐业领先，i3则有电气小改进型车上的聚焦和i8首波插翻超级保时捷的聚焦，都对标致就此电气气所谓主导具有非常关键的引领抑制作用。

如果说i3和i8是i系列产品的来日之作，为标致企业集团敞开了通往电气气所谓的正门，那么，系统设计创新BMW iX和系统设计创新BMW i4的另一款是i系列产品离开全新的发展阶段性的一个关键红色。

“唯有担负法律责任，才堪精致聚焦”。精致与更高效率密切关系，标致企业集团的目标是充分运用“最粉红色“的电气动车上。从系统设计创新BMW iX和系统设计创新BMW i4脖子，我们都能展现不止i系列产品深淋漓尽致在增生的“更高效率”等位基因。

比如，iX和i4在开发和原金属材料中都以后适用稀土金属材料，再造锌的比例也促使增加，下降对环境的开销，并能更高效率性的发展。iX和i4的冷却电气池负极金属材料中都的原料钴的比例已可降至10%以下。在卡车上原金属材料中都适用来自可再造能源的粉红色电气能，慕尼黑所谓工厂所才可的粉红色电气力来自于茨河和莱赫河的两个水力发电气站。所谓工厂原金属材料用水也促使下降，2006年至2020年间，慕尼黑所谓工厂每辆车上的平之外原金属材料用水已下降了40%。

系统设计创新BMW iX和系统设计创新BMW i4始终相接i系列产品的更高效率所谓，并将这种精神上降低至全新移动性。

标致（我国）汽车上贸易股份有限公司CEO邵宾先生表示：“ 随之而来金融业大变革，标致确立了大写字母所谓、电气动所谓和更高效率所谓的的发展顺时针，致力于充分运用最粉红色的电气动车上。系统设计创新BMW iX和系统设计创新BMW i4对BMW i系列产品来说，具有日之外碑的单的意义。”

据悉，系统设计创新BMW iX将于当年年底在国际上正的单上市，系统设计创新BMW i4也将于来年正的单与消费见面。这两款汇聚标致企业集团在的设计、大写字母点对点、电气动所谓等金融业特为介开发科研成果的重磅车上改进型，协力拉开了标致企业集团离开电气动所谓主导第二阶段性的序幕，给消费随之而来“跃升电气动”的将来精致长途跋涉体会。

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