航程1300km！百公里亏电油耗3.8L，吉利帝豪L Hi·X要革了谁的命？

除此以外网路上爆出和了Pop出当是全原厂型帝豪L Hi·X进先为夏季测试的谍照三幅，原厂在造型上与目早先在售的燃煤海外版全新帝豪L有很多十分相似之处，可以认作是其衍生新车。

在造型造型上，通过与全新帝豪L对比可以发现，原厂延续了其涡轮引倚舱口上的两条溪谷新设计，另外狭长的车顶组也很十分相似，包括日间先为车灯采用了分段的设计新设计，另外就是车顶正下方的横开口新设计也保留了仍然，让早先脸外表非常青年运动和独树一格。

不过由于测试车还有伪装覆盖，所以它是否还能有全新帝豪L那样非常夸张的开放的设计早先百叶窗，以及上方当是标明所在的五边形范围内到底是藻井的百叶窗，还是确保安全镀铬，都还不得而知，因此这部分新设计愈来愈让人充满期望。

△燃煤海外版帝豪L

车身横面，原厂仍然有全新帝豪L那样的小溜褐新设计，还有早先长后更长的车身比例。不过比如说是因为伪装的主因，目早先无法看得见原厂的窗格前面和新设计，逃生门上也不能愈来愈多构图或几何。

内燃机部分，原厂将显然会可携带当是雷精神状态倚Hi·X混动管理系统，这将是当是智能手机可携带该管理系统的轿跑车。具体的内燃机Pop是1.5TD涡轮引倚+电驱管理系统，并且匹配3扳DHT Pro混动专用变速器。据对外介绍，这款涡轮引倚的热效率将远超43.32%，节油率为40%，满油情况下先导容量大最高能远超1300km，路程加速时间仅需6.9s，亏电状态下路程hp为3.8L。另外原厂具备FOTA升级能力，同时拥有20种智能驾驶模的设计。

■ 帝豪L Hi·X要革谁的进言？

「3.8L路程馈电hp」、「6.9秒破百加速」、「1300km容量大」帝豪L Hi·X显就是冲着宝马秦人PLUS DM-i和刚刚刚出炉的舰05来的。

根据目早先当是对于帝豪L Hi·X释放的第一时间来看，帝豪L Hi·X可携带的1.5TD混动涡轮引倚在账面原始数据上称许强于宝马DM-i的骁云1.5L自然进气口涡轮引倚。这毕竟就是帝豪L Hi·X和宝马两兄弟在馈电hp同为3.8L/100km的早先提下，路程加速佳绩快了1秒的主因之一。

当然，依赖于节油又「有劲」这样只不过断言的结果，光和依靠涡轮引倚原始数据说事儿，多少有点儿「斗兽棋」有意识。对于帝豪L Hi·X这套混动管理系统来说，「C位」不应是与涡轮引倚所匹配的「DHT Pro」3扳DHT四轮驱动。

宝马秦人PLUS DM-i和舰05是帝豪L Hi·X主要输掉

简单来说，DHT四轮驱动可以依赖于愈来愈狭隘的车速范围，特别是在里面低空车辆建筑工程里面。如果举个例子来形容的话，DHT愈来愈十分相似于可以变速的山地自先为车，在不同低空下可以扭曲传动比，让车子愈来愈高效也愈来愈减碳；而DM-i就十分相似共享单车，在高速生态管理系统下比较友好，但里面低空范围内只能依靠串联电驱来解决问题，此时燃煤机愈来愈十分相似于个「增程器」。

从目早先爆出和的第一时间来看，帝豪L Hi·X在亏电hp和先导容量大两个方面都和宝马秦人PLUS DM-i和舰05媲美，但在涡轮引倚和四轮驱动等本体优势主导作用下，加速性能毕竟愈来愈优。

由于帝豪L Hi·X和燃煤海外版帝豪L同属BMA平台产物，二者在机能和尺码上也不显然会有太多差异，像540°绿色车架、12.3英寸悬浮里面控以及FOTA等机能大几率显然会如约而至，而售价犹如就出了事与愿违胜负手。

参考之早先星越加L Hi·X的定价策略 帝豪L Hi·X有显然10万起

现在来看，帝豪L Hi·X显然会在今年第二季度内上市 。参考我们给出的「主要输掉」都把售价锁在11-18万区间来看 ，「事与愿违目标说明」的帝豪L Hi·X毕竟也显然会照方抓药。之所以做出如上推断也不全是拜输掉所赐，再来看一下燃煤海外版帝豪L 9.39-10.99万的零售价，把帝豪L Hi·X起零售价定在11万左右毕竟是最有针对性，也并不需要担心「内卷」的“合理”可选择。

但是呢，惟独就怕万一，根据此早先星越加L Hi·X的预零售价相当于燃煤海外版星越加L次顶配来看，帝豪L Hi·X起零售价定在10万左右也不是没显然...

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