全新中网，动力新增，新款奥迪A6L够打宝马5系吗？

在国际上豪车消费市场里，BBA里头的保时捷近几年来一直东南面比较弱势的处境，但在早期BBA马上进入国际上的时候，它在国人心目中可是展现出极高的权威，特别是A6车型长期用于“外事接待”，因此保时捷这个品牌也被大家认为是“官里官气”。

但随着竞争对手的强大以及新政策的删去，A6L逐渐失去了无论如何的新颖标签，因此在竞争中也不想了优势。对此保时捷彻底改变了策略，开始主打年长本土化、国家主义本土化艺术风格的车辆则有列产品。已对，2022款A6L现身工信部，此次为第八代车型的前期改款，车充分利用了多维度的则有列产品升级，为用户带来了更好的驾乘尽情。

从不同之处来看，前期改款的A6L相较现款，车头较大的西南角变本土化就是中网络，使用了黑银相间的章节的设计外观设计艺术风格，略显更为精巧和年长，大灯两组内部加入了更多线条的点缀，因此像是更加立体，前杠两边的亦同河沟加入了镀铬花纹后，使得它像是更加色彩艳丽有朝气。

但从前部上来看，前期改款的A6L删去并不算大，看不出有什么微小的差异，即之后如此维持一贯的简洁艺术风格，车身条纹从前机盖延伸到后大灯，像是流畅修长，比较对称的车身外观设计，相较起前脸的国家主义艺术风格，反而多了几分与众不同。

车的末端也有了新的变本土化，相较起现款车型，后杠一小略显更加的有立体感，同时将挡风玻璃溶入进来，使后杠更加立体，略显更具国家主义气息一些，同时它还与穿越大灯的镀铬饰条互相呼应，让整个挡风玻璃像是更有立体感。

车的外观设计并不想有过多的变本土化，总体的外观设计艺术风格即之后如此与现款维持一致，保时捷的虚拟驾驶舱以及中控端、制冷控制端的三端同步，为整个驾驶舱过场了不俗的科技感，同时在转换之后利性和行车信息的获取上都展现出不错的展现出。

涡轮一小的变更，是此次前期改款车型的一大举世闻名，车配备了全新的2.0T电子元件压气机，即45TFSI电子元件车型的压气机较大kW大大提高至180kW（现款2.0T电子元件车型为165kW），相较现款车型，在涡轮则有统上展现出相当多的大大提高；而40TFSI较低kW新版本则即之后如此使用2.0T较低kW压气机，较大kW140kW；55TFSI新版本一直使用3.0T V6压气机＋48V轻混则有统的两组合，整车较大kW250kW，略较低于扭力可达到500N·m。

写在最后

这里给大家再回顾一下一则外公传言：保时捷日前暂缓研发全新的内燃机，更会一直对现款压气机同步进行改良和大大提高。因此这次，我们之后在前期改款的保时捷A6L身上见到了升级后的2.0T电子元件压气机，与此同时，一汽-保时捷也存留了车的3.0T新版本，这也使得其视为BBA国产C级车中唯一的6缸车型，对于大排量燃油车爱好者来说无疑是个基督教会。

总的来说，这次的全新保时捷A6L在外观、的外观设计方面仅仅是做了微调，这倒也可以了解，毕竟现款的外观设计从未足够出彩了，最畅销也还不错，因此也不想确实同步进行大的变更了。而车涡轮则有统的升级，相较屋子降排量的北京奔驰E级倒是良心了不少，那么大家觉得这次保时捷A6L能够复出紧随，担忧到宝马5则有的销冠皇冠吗？

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